Almanya’da otomobil satışları 6 ayda yüzde 4,7 düştü

Almanya Federal İstatistik Ofisi (Destatis), ülke otomotiv dalının yılın birinci yarısına ait satış ve ihracat datalarını açıkladı.

Buna nazaran, Alman otomotiv sanayisinin satışları yılın birinci yarısında geçen yılın birebir devrine nazaran yüzde 4,7 azalarak, 269,5 milyar euroya düştü.

Söz konusu sanayi, 2023 ocak-haziran periyodunda artan fiyatların da tesiriyle 282,6 milyar euroluk rekor bir nominal satış kaydetmişti.

Bu ortada, Alman otomotiv sanayisi, 2024’ün ilk yarısındaki düşüşe rağmen, Almanya’daki toplam sanayi eserleri satışlarının dörtte birini (yüzde 25,2) gerçekleştirerek en yüksek satışa sahip kesim olmaya devam etti.

Destatis açıklamasında, otomotiv sanayisindeki gelir düşüşünün tüm imalat bölümlerinde kendini gösterdiği belirtildi.

Buna nazaran, kelam konusu devirde karoser ve treyler gelirleri yüzde 11,6, şanzıman yahut tampon üzere araç kesim ve aksesuarları gelirleri yüzde 5,4, motorlu taşıt ve motorlu taşıt motoru üretimi gelirleri ise yüzde 4,3 azaldı.

SATIŞLARIN YÜZDE 70’İNİ İHRACAT OLUŞTURUYOR

Yılın ilk yarısında Alman otomotiv endüstrisinin toplam satışlarının yaklaşık yüzde 70’ini (190 milyar euro) ihracat oluşturdu. Bu oran son 15 yılın en yüksek oranı olarak kayıtlara geçti.

Almanya ocak-haziran periyodunda 1,7 milyon adet araba ihraç ederek 68,4 milyar euro gelir elde etti. Adet olarak ise 2023’ün birebir periyoduna nazaran yüzde 0,3 düşüş görüldü.

Yılın birinci yarısında Almanya’dan ihraç edilen yeni otomobillerin neredeyse dörtte biri (yüzde 22,7) tamamen elektrikli otomobil oldu.

Geçen yılın aynı dönemine yüzde 2,5 daha az elektrikli otomobil ihraç edilirken, 2022’nin birinci yarısına kıyasla yüzde 113,9 daha fazla elektrikli araba ihraç edildi.

EN BÜYÜK İKİNCİ İSTİHDAM

Destatis, Haziran 2024 prestijiyle Alman otomotiv dalında tedarikçiler hariç yaklaşık 773 bin kişi istihdam edildiğini de açıkladı. Bölümün istihdamı 2023’ye nazaran yüzde 0,8 azaldı. Alman otomotiv dalında son 15 yıl içinde en yüksek çalışan sayısı yaklaşık 834 bin ile 2019’un ilk yarısının sonunda gerçekleşmişti.

Verilere göre, Haziran 2024 itibarıyla Alman sanayisinde çalışanların yaklaşık yüzde 14’ü otomotiv bölümünde çalışıyor. Bu da otomotiv dalını, 952 bin çalışanı olan makine mühendisliğinden sonra iş gücü açısından en büyük ikinci sanayi dalı yaptı.

ÇİN REKABETİ

Bu ortada, Alman araba üreticileri, enflasyonist baskılar, yüksek güç ve iş gücü maliyetleri, Avrupa’daki yavaş ekonomik büyüme ve Çinli otomobil üreticilerinin yanı sıra Tesla’nın rekabetiyle karşı karşıya bulunuyor.

Ülkenin önde gelen araba üreticilerinden Volkswagen’in, 2 Eylül’de tasarruf ve maliyet azaltma tedbirlerinin modülü olarak birinci sefer Almanya’da fabrika kapatabileceği konusunda uyarıda bulunması, sektörde yaşanan sıkıntıları gözler önüne sermişti.

Son yıllarda Avrupa ülkelerinde satılan elektrikli otomobillerde Çin üreticilerinin payı hızla yükseliyor. Çin’de üretilen düşük fiyatlı ve sübvanse edilmiş elektrikli arabaların satışları rakiplerini geride bırakıyor.

Çin’de, BYD, SAIC ve Geely gibi markalar ile Tesla ve farklı Avrupa şirketlerin araçlarının üretimi yapılıyor.

Bu arada, Alman sanayisinin gittikçe zayıflaması, Çinli şirketlerin teknolojik olarak arayı kapatması ve hatta Uzak Doğulu şirketlerin yenilenebilir enerji ve otomotiv de Almanları geride bırakması Almanya’da “Çin Şoku” olarak tartışılıyor.